Вообще, в Лондоне еще за три года до старта Олимпиады была организована компания, которая отвечает за развитие всех объектов Олимпиады и всех территорий вплоть до 2030 года. Вокруг города 10 аэропортов, 5 из которых международные, в городе развитая сеть
метро и двухэтажных автобусов, в наличии около тысячи отелей. Неделю назад мы побывали в столице Польши и проинспектировали, как наши соседи готовятся принять ЧЕ. Теперь мы посмотрели на Лондон, который в конце июля, менее чем через месяц по завершении Евро-2012, примет другое масштабное событие этого года... 11 линий поездов соединят с Парком, в том числе скоростные поезда из Франции и Бельгии, которые доставят болельщиков с континета через Евротоннель за три часа. Тут наоборот, но гостеприимные англичане на всех перекрестках в центре города предусмотрительно написали прямо на дороге "Look Right" что значит "смотри направо", но можно понимать и как "смотри правильно". Теперь на этом месте крупнейший в Европе торговый центр, и большинство фанов перед входом в Парк пройдут через него, арены, новые дороги и более 30 мостов. Первый в истории город, который примет Игры в третий раз, встретил меня громадной очередью на паспортный контроль. Экспресс из аэропорта в центр Лондона отходит каждые 15 минут и едет всего полчаса, а самое старое в мире метро (основано в 1863. По ощущениям, с точки зрения инфраструктуры, Лондон был готов принять Олимпиаду еще 10 лет назад, когда подавал заявку. Во время Олимпиады вместе с каждым билетом болельщикам будет предоставляться карточка на дневное бесплатное использование общественного транспорта. Сегодня, за 130 дней до старта Игр, Олимпийский парк представляет собой ухоженную стройку, ведутся последние косметические работы, сами объекты уже возведены. Вместительность главного Олимпийского стадиона уменьшат с 80 до 25 тысяч, арена для плавания станет просто бассейном для всех желающих, а велодром велопарком для всей семьи. Несколько Renew Bin я нашел в центре города: мусорник с двумя дисплеями, на которых крутят биржевые индексы, курсы валют и прогноз погоды. Кстати, владелец "Криворожстали" Лакшми Миттал спонсировал постройку самого заметного объекта Олимпийского парка аттракциона ArcelorMittal Orbit. Зал прибытия размером с футбольное поле в аэропорте Гэтвик поделен на две части: для граждан Великобритании и ЕС (им не нужна виза), другая для всех остальных. Баскетбольную, хоккейную и некоторые другие арены после Игр разберут. ) хоть и дорогое (4 фунта одна поездка это чуть больше 50 грн), зато его 270 станций пронизывают весь город. А чего стоят традиционные лондонские такси-кэбы: выглядят старинными, но в каждом из них можно расплатиться карточкой. Это высочайшая скульптура Великобритании (115 метров) с обзорной площадкой на вершине, подняться наверх можно будет на лифте, спуститься по винтовой лестнице. Олимпийский парк возвели на месте бывшей промышленной зоны. Обращайтесь, их еще можно заказать для установки в другом месте. Первых в разы больше, но и движется очередь там гораздо быстрее. Во время Олимпиады в них обещают еще и Wi-Fi, но он пока не работает. Некоторые были у англичан к моменту подачи заявки футбольные стадионы, теннисные корты Уимблдона. Я простоял в ожидании контроля примерно час, и пожалуй, это было единственное неудобство в моем лондонском вояже. Нужно просто соблюдать знаки, не перебегать дорогу на красный. На площади в 2,5 кв. км раньше были склады и производства примерно 200 мелких компаний с ними пришлось договориться. Поразить своей технологичностью в Лондоне может даже мусорная урна. В любом случае, Украине такие урны стоимостью 45 тысяч долларов пока могут только сниться. Нужна арена. Метро тут называют The Tube труба. ЧТО В ЛОНДОНЕ НЕ КАК У НАС. Как пешеход к этому привыкаешь быстро. Очень располагает лондонское дружелюбие и готовность помочь туристу. Интересно, что многие из спортивных стадионов будут временными. Но многие пришлось строить. Едва я вышел из вокзала и открыл карту, как ко мне подошел пожилой англичанин, спросил, как он может мне помочь и подсказал путь к отелю. Аттракцион задумывался как символ амбиций и креатива. Ведь мы привыкли смотреть налево и, если машин нет, идти.
Подписаться на RSS