Новый железнодорожный вокзал Казани откроется 27 мая
23.05.12 - Комсомольская правда
В перспективе, новый пассажирский вокзал будет совмещен еще и со станцией метро. Подземный переход соединит метро с залом ожидания, а по надземному переходу можно будет попасть сразу на пассажирскую платформу. Но в середине апреля на их голову свалилась новая проблема: теперь все транзитные поезда высаживают пассажиров не на перроне казанского вокзала, а на маленькой станции Юдино. своих первых пассажиров примет новый железнодорожный вокзал. Транзитные поезда, следующие через станцию «Казань-1» в новом графике 2012-2013 гг. :. 139/140 Адлер-Новосибирск. На старый вокзал в центре Казани будут прибывать только московские поезда, и еще те, у которых есть прицепные вагоны. Сюда, минуя главный вокзал Казани, будут прибывать 17 пар транзитных поездов. В здании разместятся залы ожидания, кассы, терминалы регистрации, кафе, туалеты, а еще пассажирские платформы с навесами и тоннель для выхода на платформы и перрон. Пока у станции на улице Воровского старое название «Восстание-пассажирское». Новый вокзал одновременно сможет принять около 600 пассажиров. «Казань-2» превратят в огромный транспортный терминал. В Казани в этот день произойдет грандиозное событие &ndash. Казанцы и гости столицы, кажется, уже привыкли к грандиозным стройкам транспортных развязок в городе, перекопанным улицам и «кирпичам». Станция поменяет название. К примеру, сейчас от станции на Воровского в Кировский район ходит только один автобусный маршрут 53. В ближайшие дни она сменит вывеску на «Казань-2». А пока железнодорожники обещают, что к 27 мая поменяется движение городских автобусов. Полчаса, а то и целый час теперь нужно людям, чтобы на автобусе добраться до центра города. Временные неудобства, как их сегодня на брифинге назвал заместитель начальника Горьковской железной дороги Александр Черемнов, закончатся 27 мая, когда вся страна перейдет на летнее расписание. А все потому что к Универсиаде в Татарстане решили взяться еще и за железные дороги, затеяв грандиозную перестройку и в этом хозяйстве. 15/16 Москва-Екатеринбург. 81/82 Москва-Улан-Удэ. 111/112 Москва-Круглое Поле. 75/76 Москва-Тында. 327/328 Харьков-Нижний Тагил. А еще электрички сообщения Арск-Зеленый Дол.
METRO Cash & Carry: "Мы расскажем о наших требованиях"
Сегодняшняя встреча главы Тюмени Сергея Сметанюка с представителями "Метро Кэш энд Кэрри" прошла, по словам генерального директора российского отделения компании г-на Андреа Мартинелли, "с энтузиазмом и в очень позитивном ключе". Был обсужден целый ряд вопросов, вызывавших недоумение чиновников и неприятие местных товаропроизводителей и поставщиков. Именно вопрос о поставках местной продукции в "Метро…" на сегодняшней встрече был назван самым болезненным. В результате решено, что отныне в областном центре ежемесячно будут проходить встречи городских властей и производителей с руководителем торгового центра в Тюмени "для корректировки направлений работы, разрешения спорных вопросов, которые возникают в процессе работы и выработки единой концепции власть-бизнес", по выражению начальника городского управления инвестиционной политики и стратегического развития Алексея Крупкина.
Напомним, местные товаропроизводители отмечали, что немецкий торговый гигант выставляет непомерные условия для поставщиков, начиная от вступительной платы и заканчивая особыми требованиями к упаковке и штрихкодам на товарах. Как заявил сегодня Алексей Крупкин, с тюменских производителей "бонус" за скоропортящиеся товары (овощи, фрукты, свежие мясо и рыбу) взиматься не будет. Однако остальным поставщикам, желающим войти в систему "Метро Кэш энд Кэрри" все же придется раскошелиться — правда, по словам руководителя отдела по правительственным и внешним связям ООО "Метро Кэш энд Кэрри" в России Инны Вожик, в Тюменской области суммы бонусов несколько ниже, чем, например, в Москве, Санкт-Петербурге и других городах российских регионов.
Сегодня на полках тюменского "Метро…" можно увидеть продукцию 12 местных компаний-производителей — это заводоуковские мясокомбинат "Пурагроук"и тепличное хозяйство "Ритза", продуктовая фирма "Сибирская гильдия" (замороженные продукты, мясные изделия), "Продо-Тюмень", "Племзавод Юбилейный", компания "Золотые Луга", "Ишимский виноводочный завод", предприятие "Клен", "Тюменский бройлер". Еще с 16 компаниями сегодня идут переговоры — "в основном это свежий ассортимент, это хлебокомбинаты, молочные комбинаты, предприятия по производству сыров, а также рыба и мясо. Большинство из этих компаний готовы с нами подписать контракты уже в конце этого месяца или в начале следующего" — подытожил Андреа Мартинелли. Кроме того, он отметил, что хозяйству "Ритза" уже удалось с помощью "Метро Кэш энд Кэрри" выйти со своей продукцией за пределы нашего региона — салаты и овощи "Ритзы" покупают свердловчане в местном торговом центре сети "Метро…". В тюменский же торговый центр практически не завозится охлажденное мясо птицы из других территорий, поскольку 91% необходимого количества поставляют местные производители.
Кроме того, большой блок переговоров был посвящен регистрации компании на территории нашего региона, открытию счета, оптимизации уплаты налогов в местный бюджет. "Мы договорились, что в ближайшее время мы проведем совместную работу с налоговыми органами, и в Москве руководство компании серьезно изучит этот вопрос. В течение месяца мы должны выйти на оптимальную схему, которая позволит основную массу налогов оставлять здесь — при этом не нарушая действующего российского законодательства" — отметил Алексей Крупкин. Эти намерения подтвердили и представители "Метро…", вскользь заметив, правда, что и так немалая часть налогов от тюменского центра идет в региональный бюджет.
Еще одна договоренность, которой удалось достичь в процессе сегодняшней встречи, касается проведения масштабного совещания с привлечением региональных поставщиков и руководства компании "Метро…". В конце февраля в Тюмени пройдет "круглый стол", за которым соберутся тюменские производители, рассчитывающие работать с немецким торговым гигантом. "Мы расскажем более подробно о наших требованиях, критериях качества, упаковок и так далее" — заявил Андреа Мартинелли. Возможно, часть вопросов тюменских производителей к немецкому сетевику будет снята, однако, судя по всему, отступать от своих требований, действующих по всему миру (сегодня "Метро…" работает в 30 странах и 14 российских регионах) и делать поблажки исключительно для Тюмени компания не собирается. Так что местным производителям все же придется "подтягивать" свое производство под уровень международных стандартов. По словам Алексея Крупкина, городские власти намерены им в этом помочь, и уже сейчас готовится ряд изменений в нормативные акты, посвященных конкретным мерам по модернизации производства и поддержке тюменских товаропроизводителей.
Подписаться на RSS