WWW.GOLDENCARDS.RU - ПРОДАЖА ПРОПУСКОВ В METRO CASH & CARRY!

Когда же поезд остановился, машинист и машинист-инструктор не стали дожидаться вспомогательного поезда, но вновь включили воздухораспределители - по непонятным причинам только два из шести, что является еще одним нарушением всех инструкций, и... После того, как ни машинисту, ни машинисту-инструктору - своего рода бригадиру машинистов - не удалось сдвинуть состав с места, последний принял решение, даже в сухом протоколе названное "авантюрным, граничащим с преступлением": он отключил во... Наиболее вероятной причиной воскресного инцидента , произошедшего в московском метрополитене на станции "Комсомольская", называют техническую неисправность эскалатора, сообщает РБК . Резкая остановка эскалатора, работающего на спуск на станции... "На данный момент в медучреждениях остаются двое пострадавших - жительница Омска Меньшина и жительница подмосковных Бронниц Елена Пашута, у последней диагностированы наиболее серьезные травмы - перелом позвоночника, закрытая черепно-мозговая... Около 18:23 поезд, следовавший со станции "Горьковская", остановился на "Петроградской" в метре от знака "Остановка первого вагона". Отключив воздухораспределители, машинисты случайно отключили и основное управление и были вынуждены использовать резервное, которое в свою очередь исключает возможность использования электрических тормозов. Неуправляемый поезд, носившийся по петербургскому метро. ру стало известно о другом инциденте, произошедшем уже в петербургском метро. Так, по перегонам несся неуправляемый поезд, который уже в перегоне "Черная речка" - "Пионерская" превысил разрешенную скорость в 60 км/ч. Для того чтобы открыть двери, машинист подтянул состав к этому знаку, и затормозил, нажав на так называемый "вентиль №1", который подает воздух в пневматические тормоза. "Многие, разумеется, не были готовы к тому, что произойдет с лентой эскалатора, люди падали друг на друга", - поделился с "Комсомольской правдой" сотрудник ЧОПа, следящий за порядком на станции. Тогда диспетчер, наблюдавший за поездом из пункта управления движением, принял решение снять напряжение с контактного рельса в данном перегоне. При этом пассажиров из поезда не высадили, хотя по правилам даже при отключении одного из воздухораспределителей все люди высаживаются. Однако кнопка "запала" - как позже установила проверка, она была старой, а контакты - подгоревшими, и механизм не сработал. При помощи же остававшегося стояночного тормоза - аналога автомобильного "ручника" - остановить движущийся поезд невозможно. И тут лестница кончилась, она вылетела на каменный пол, а на нее сверху посыпались люди", - рассказала журналистам подруга Елены Пашуты, находившаяся вместе с ней на эскалаторе. Таким образом, при входе в тоннель у состава не работали ни пневматические, ни электрические тормоза. В итоге поезд тронулся и тут же затормозил. Но по инерции поезд продолжил движение и, взобравшись на горку, пошел в обратном направлении. "Когда мы узнали, что были отключены все воздухораспределители, челюсти реально отпали и дар речи на некоторое время был потерян", - прокомментировал источник, близкий к службе подвижного состава. Приблизившись к "Черной речке" и опять поднявшись в горку, состав вновь понесся в сторону "Пионерской". Наряды скорой помощи, по словам очевидцев, прибыли уже через 15 минут после случившегося и развезли пострадавших по больницам. Мы спускались в подземку, почти доехали до основания, но тут раздался громкий треск, и эскалатор вдруг помчался вниз с огромной скоростью. По предварительным данным, этому предшествовало резкое ускорение полотна. В результате инцидента были травмированы десять человек, а не восемь, как сообщалось ранее, передает "Интерфакс". Я видела, как женщина-оператор в своей будке изо всех сил лупила по кнопке, но ничего не менялось. Сбой в работе метрополитена, по данным издания, произошел 10 февраля на второй, "синей", линии. Этот "аттракцион" продолжался еще два раза.