Для использования этого решения абоненту не нужно покупать новую SIM-карту, достаточно лишь прийти в один из питерских офисов «Билайна» и приобрести модуль за 125 рублей. В стоимость включены 5 поездок в метро. При установке NFC-модуля на мобильном телефоне автоматически «инсталлируется»
Но, раз уж мы здесь, начинаем с питерского метро. Возможность превратить свой мобильный телефон в проездной билет, который можно пополнять SMS-кой или с помощью мобильного приложения, в Москве, например, кажется вполне спасительным. В Петербурге пилотная система NFC была запущена "Мегафоном" еще
О истории писать не буду, ибо все это знают, но вот о самых запутанных метро мира, на мой взгляд, рассказать всё же стоит. На сегодняшний день метро — одно из самых удобных и комфортных средств передвижения во многих городах мира. Однако иногда разобраться в карте метро сложнее, чем разгадать
Едешь, например, в такси, у таксиста пришпилен к стеклу навигатор, на навигаторе карта, дорога и картинка двигается по мере движения такси. Карта прокручивается, а уж обеспечить соответствие реального местоположения с текущей точкой за стеклом навигатора &ndash. Всё это я вспомнил не просто так, конечно, а потому что увидел нынче в сетях фотографии навигатора с самым простым интерфейсом, который только можно представить. проехал несколько станций на метро, вышел, прочёл таблички на стенах домов и пошёл в направлении, которое казалось мне верным. Карты-рулончики прокручивались, насколько я понял, вручную. вы заряжаете в него рулон карты, запускаете механизм и едете. Первый же спрошенный прохожий достал из кармана GPS-навигатор, полапал пальцами тачскрин и сказал, что идти мне надо в сторону, прямо противоположную той, в которую я уже шёл. Доверившись интеллектуальной технике, я повернул на 180° и опомнился... В принципе, у меня и у самого в смартфоне есть GPS-навигатор, но я не водитель, а пользоваться им, ходя пешком, пока не приходилось. Справившись с яндекс-картами, я&Nbsp. А что, спросите вы, делали владельцы таких навигаторов, если вдруг приходилось отклониться от запланированного маршрута, а требуемого рулончика с собой не оказывалось. Работал этот навигатор проще простого &ndash. А для пешеходов ещё в 20-х годах всё того же прошлого века выпускался навигатор-браслет. Съезжаете на обочину, меняете рулон на тот, что изображает нужную ветку дороги, &ndash. А я в меню выбрал GPS &ndash. Всё как обычно &ndash. В общем, повернул я снова и пошёл, как и собирался в самом начале. Конечно, маршрут надо было избирать заранее &ndash. в общем, решил подождать до покупки агрегата с более внятным меню. Вот мобильные гугл-мэпс иногда использую, а в GPS пока не воткнул. Но минут через десять бодрой ходьбы я, на всякий случай, решил справиться у прохожих, верно ли иду. днажды я искал в Москве ветеринарную станцию, чтобы взять справку для перевозки певчих птиц железной дорогой. ориентировались по солнцу и мху, читали указатели, спрашивали дорогу у прохожих. Ну а что люди обычно делают в незнакомых местах. чтобы предварительно зарядить нужный рулон. Собирался как-то, загрузил, посмотрел на маловысокоинтеллектуальное меню с уродливыми иконками и выключил. Даже при наличии GPS. Последние, конечно, могли заслать куда-нибудь за семь вёрст киселя хлебать. Я же видел, как оно у людей бывает. Так и сегодня такое бывает. Да ещё и приятный женский голос сообщает, где и куда надо поворачивать. ваша забота: езжайте со скоростью, адекватной прокручиванию рулона. Всё красиво и понятно. Станцию нашёл, но времени потратил много больше, чем мог бы. Вот так. Выпускался он в 1930-х и назывался, судя по фото, Iter Avto. И ни о какой ветстанции никто из местных жителей представления не имеет.
Подписаться на RSS