WWW.GOLDENCARDS.RU - ПРОДАЖА ПРОПУСКОВ В METRO CASH & CARRY!

- Главная особенность нашего бизнеса заключается в том, что владельцами железнодорожной транспортной инфраструктуры являются государство и крупные предприятия сырьевого сектора экономики. Традиционно нашими потребителями являются государства с колеей 1520, а также другие страны, экономика которых исторически была связана с СССР. Сегодня происходит бурное развитие рынка железнодорожных перевозок и, как следствие, рынка подвижного состава. Например, Казахстанским железным дорогам в прошлом году Трансмашхолдинг поставил 22 пассажирских вагона и несколько вагонов электропоездов. И в соответствии с этим будущее России в ближайшее время будет определяться состоянием дорог и подвижного состава. Железная дорога -это кровеносные сосуды экономики нашей страны. Железнодорожный парк России и других стран СНГ за последние 20 лет существенно износился. Владельцы перечисленных сегментов инфраструктуры и являются нашими ключевыми клиентами. Сейчас мы переживаем период возрождения: увеличивается грузооборот, усиливается нагрузка на транспортную инфраструктуру, в том числе и на железнодорожную дорогу. В общей сложности продукция предприятий, входящих в группу "Трансмашхолдинг", поставлялась в разные годы в более чем 100 стран мира. Для Росси с ее территориями, климатическими ивремеными поясами главными и, можно сказать, незаменимыми являются железные дороги. - Развитие России исторически опирается на железнодорожную инфраструктуру. В обществе есть предубеждение против этого вида транспорта, так как по улицам наших городов зачастую ездят устаревшие грохочущие вагоны, выпущенные много лет назад. Огромное значение для холдинга имеют взаимоотношения с аналогичными предприятиями в странах СНГ, Болгарии, Сербии, Сирии, на Кубе, в Монголии, Финляндии. Появилась потребность в новой технике, современных локомотивах, то есть в нашей продукции. Холдинг работает и в других странах Европы. Трансмашхолдинг серьезно работает над тем, чтобы начать выпуск современных низкопольных, высокоскоростных и бесшумных трамваев. - Производство техники для городских пассажирских перевозок, в частности трамваев. - Какие другие направления бизнеса Трансмашхолдинг считает для себя важными. Основой экономического потенциала государства является состояние транспортной инфраструктуры. С Украинскими железными дорогами в конце 2011 года мы подписали контракт на поставку 300 электровозов. В эпоху глобализации и ввиду предстоящего вступления России в ВТО нам приходится работать в условиях открытого рынка, конкурируя с производителями из Китая и Южной Кореи, Европы и США. Не следует забывать, что входящий в состав холдинга Мытищинский завод вначале выпускал именно трамваи и лишь во время войны это производство было перенесено в Усть-Катав. Это коснулось и транспортного машиностроения, когда в отсутствие спроса на подвижной состав произошел провал. Как вы оцениваете состояние рынков, на которых работает Трансмашхол-динг, и его позиции. В 1990-е годы происходила болезненная структурная перестройка экономики, которая сопровождалась разрушением целых отраслей народного хозяйства. Исторически это все страны бывшего СССР, а также Финляндия и Монголия. Оперспективах российского транспортного машиностроения рассказывает Шухрат Махмудов, коммерческий директор ЗАО"Трансмашхолдинг". Назрела объективная потребность в его обновлении, и сегодня мы наблюдаем повышенный спрос на весь спектр подвижного состава. - Кого Трансмашхолдинг считает ключевыми клиентами. В России это ОАО "РЖД", Московский, Санкт-Петербургский, Екатеринбургский, Новосибирский и другие метрополитены. Наша компания предлагает современную машину со средней скоростью движения 70 км/ч. В свое время мы присутствовали на Кубе, в некоторых странах Азии и Африки. Помимо этого, существует рынок пассажирских перевозок. и городского пассажирского транспорта. В стадии реализации находится проект поставки в Сербию современных рельсовых автобусов. Это новый и очень интересный сегмент бизнеса. В зависим ости от геополитического положения ведущую роль играет тот или иной вид транспорта. Это связано с тем, что создание ВВП происходит благодаря эффективности коммуникаций.